Sammendrag icon

Sammendrag


Similar



страницы: 1   2   3   4   5   6   7   8   9
return to the beginning
^

Heuristisk evaluering


Vi har valgt å ta utgangspunkt i Jacob Nielsen sine 10 heuristikker for evaluering (Nielsen 1994b). I tillegg kunne hver enkelt selvfølgelig benytte sunn fornuft og bakgrunnskunnskap til å oppdage eventuelle andre problemer ved designet.

  1. Synlighet av systemets status: Systemet skal holde brukeren informert om hva som skjer gjennom passende tilbakemelding innen rimelig tid.

  2. Sammenheng mellom systemet og den virkelige verden: Systemet skal snakke brukeren sitt språk med ord, fraser og konsepter som er kjent for brukeren. Systemet skal følge den virkelige verdens konvensjoner og la informasjonen flyte i en naturlig, logisk rekkefølge.

  3. Brukerkontroll og frihet: Brukere kan gjøre feil, og må lett kunne avbryte og finne veien tilbake til utgangspunktet. Angre- og gjentafunksjoner bør støttes.

  4. Konsistens og standarder: Brukere skal ikke behøve å lure på om forskjellige ord og handlinger betyr det samme. Plattformkonvensjoner bør følges.

  5. Feilhåndtering: Systemet skal så godt det lar seg gjøre eliminere brukerens mulighet til å gjøre feil. Dersom dette likevel skjer skal systemet gi forklarende feilmeldinger med forslag til hvordan brukeren kan rette opp feilen.

  6. Gjenkjennelse vs. hukommelse: Minnet til brukeren bør belastes minimalt. Objekter, handlinger og valg skal synliggjøres. Brukeren skal også slippe å måtte huske informasjon fra én dialog til en annen. Instruksjoner for bruk av programmet bør være synlig eller lett tilgjengelig så ofte som mulig.

  7. Fleksibelt og effektivt å bruke: Systemet bør ha akseleratorfunksjoner som ikke synes for de vanlige brukerne kan fremskynde interaksjonsprosessen for ekspertbrukerne. På denne måten støtter systemet både erfarne og uerfarne brukere.

  8. Estetisk og oversiktig å bruke: Systemet bør ikke vise informasjon som er irrelevant eller som det sjelden er behov for. Hver ekstra informasjonsenhet konkurrerer med de relevante informasjonsenhetene, og bør kuttes eller gjøres mindre synlig dersom informasjonen er mindre relevant.

  9. Hjelp til å gjenkjenne, diagnostisere og rette feil: Feilmeldinger bør uttrykkes i et klart språk uten koder, presist definere problemet og konstruktivt foreslå en løsning.

  10. Hjelp og dokumentasjon: Selv om det beste er om systemet kan brukes uten dokumentasjon vil det ofte være nødvendig å ha hjelp og dokumentasjon tilgjengelig. En slik dokumentasjon bør være enkel å søke i, fokusert på brukerens oppgaver og liste opp konkrete steg for å gjennomføre oppgaven. Den bør heller ikke være for stor.
^

Nettstedene til HUR (København), Skånetrafikken og London Underground.


I evalueringen av nettstedene har vi valgt fem av Nielsens heuristikker som vi mener er mest relevante for å analysere disse systemene.

  • Sammenheng mellom systemet og den virkelige verden

  • Gjenkjennelse vs. å huske

  • Fleksibelt og effektivt å bruke

  • Estetisk og oversiktig å bruke

  • Hjelp og dokumentasjon

I analysen av nettstedene har vi tatt for oss tre forskjellige nettsteder for avviksinformasjon:

Skånetrafikken og HUR (København og omegn) benytter systemet fra Hogia som basissystem, mens London metroen bruker et annet system.

^ Forklaring til bruk av symboler






Katastrofe. Problem som fører til at brukeren stopper opp, velger feil eller oppnår et resultat som avviker vesentlig fra det som er ønskelig.



Problem som forstyrrer brukerne mye, men som ikke er katastrofalt.



^ Mindre problem som gjør at brukeren stusser eller blir forvirret



Positivt resultat.






^ Interessant observasjon, tips eller kommentar




Retningslinje

Hogia (København)



^ Sammenheng mellom systemet og den virkelige verden


 For en utlending var det ikke helt opplagt å skjønne at menyvalget ”linjeinfo” var inngangsporten til tegning av et abonnement for å motta avviksinformasjon på SMS. Menyvalget lå dessuten godt gjemt under menyen her&nu.



 Ingen mulighet for engelsk forklaring, kun turistinfo var tilgjengelig på flere språk.

^ Gjenkjennelse vs. å huske

 Enkelte elementer var de samme som i Trafikantens hjemmeside, bl.a. menyen for å kunne søke etter avgangs- og ankomsttider. Denne var plassert på høyre side i stedet for venstre.






^ Fleksibelt og effektivt å bruke


 Når man først fant ut av hvor man kunne legge inn et abonnement på avviksinformasjon, var det forholdsvis enkelt. Ulempen var at man ikke kunne angi klokkeslett i form av tidsintervall på når man ville motta meldingene.






^ Estetisk og oversiktig å bruke

Siden var estetisk lagt opp med duse farger. Enkelt å navigere i menyene.





^ Hjelp og dokumentasjon


 God hjelp og dokumentasjon til brukere som skjønner dansk. For trafikanter som ønsker annet språk var det kun turistinformasjon som var tilgjengelig i form av et nedlastbart pdf dokument.







Retningslinje

Skånetrafikken



^ Sammenheng mellom systemet og den virkelige verden


 Det var vanskelig å finne noe tilbud for avviksinformasjon på SMS eller e-post. Det vil si vi fant ikke noe slikt tilbud. Imidlertid fantes et visuelt system hvor man kunne se om toget var i rute – ”Är ditt tog i tid ”. Forsinkelsens lengde var kategorisert ut ifra fargekoder, hvor grønn indikerte at toget var i rute, gul at det var opptil 10 min forsinket. Rød indikerte at det var over 10 minutter forsinket.



 Systemet var kun på svensk.



^ Gjenkjennelse vs. å huske


 Enkelte elementer var de samme som i trafikantens hjemmeside, bl.a. menyen for å kunne søke etter avgangs og ankomsttider.



Fleksibelt og effektivt å bruke


 For å kunne komme inn på den visuelle avviksinformasjonen klikket man på linken ”aktuell trafikkinfo”. Deretter var det et valg, ”er ditt ”tåg i tid?”. Forholdsvis enkelt for en som forstår svensk.



^ Estetisk og oversiktig å bruke


 Helt grei hjemmeside, kunne kanskje ha puttet mer aktuell informasjon på førstesiden.



Hjelp og dokumentasjon


 Ikke veldig gode hjelpetekster og dokumentasjon. Brukeren ble overlatt mye til seg selv.





Retningslinje

London metro



^ Sammenheng mellom systemet og den virkelige verden


 Noe av det første du ser når du går inn på Londonmetroens nettsted er en rulletekst med avviksinformasjon. Det er også lett å klikke seg inn på ”Subscribe” og deretter ”Travel information” og ”Travel alerts”.

 Her registrerer du deg og får opp en oversiktlig meny hvor du kan velge hvilke linjer du vil abonnere på.





^ Gjenkjennelse vs. å huske


 Også her er en søkefunksjon på førstesiden som på Trafikantens hjemmeside. Menyene som tilbys er intuitive og det er lett å finne fram til det du ønsker.





^ Fleksibelt og effektivt å bruke


 Etter registreringen kan du klikke deg inn på en side hvor du kan legge inn hvilke linjer du vil abonnere på. Dette presenteres med fargekoder og brukeren kan enkelt klikke seg videre og registrere sine behov.



Det er også meget positivt at du kan registrere i hvilke tidsrom og på hvilke dager du ønsker varsling. Det var også enkelt å velge på hvilke måte du ønsket å motta meldinger.

^ Estetisk og oversiktig å bruke




Veldig greit nettsted med mye relevant info til brukeren. Det var lett å klikke seg rundt og finne det man ønsket av informasjon.

Hjelp og dokumentasjon




Kort og konsis hjelp v.h.a et FAQ system Også greie forklaringer til funksjonalitet- Brukergrensesnittet var så intuitivt at færre forklaringer trengtes.


Oppsummering


Vi vil i dette avsnittet oppsummerer de viktigste funnene fra evalueringen av de tre nettstedene; HUR, Skånetrafikken og London Metro. Vi vil presentere de viktigste funnene, samt lage en oppsummering for hvert funn som ser ut til å være relevant for Trafikanten når de skal implementere sin løsning.

^ Grad av letthet for brukeren

Ved å gå inn på HUR var det vanskelig å finne ut hvor man faktisk kunne registrere abonnement på avviksinformasjon. Linjeinfo kunne for en nordmann feiltolkes som rutetabeller, etc. Dette var også godt gjemt bak en annen meny.

På Skånetrafikken var det også vanskelig å finne noe måte å registrere abonnement, det vil si det ikke fantes i det hele tatt. En visuell oversikt over forsinkede tog så veldig avansert ut, rart de ikke har fått til et annet tilbud.

Man fikk inntrykk av at det faktisk skjedde noe ved å gå inn på Londonmetroens nettsted. Rulletekst over skjermen er ikke alltid det en bruker setter mest pris på, men i dette tilfellet var det veldig nyttig. Ved å trykke på ”Submit” knappen til høyre for rulleteksten ble du brakt inn på en side hvor du ved å klikke på en meny til venstre, kunne gå videre og legge inn profil og avviksinformasjon.

Brukbarhet

Det at man i Londonmetroens brukerprofil kunne registrere tidsrom for når man ønsket avviksinformasjon var veldig nyttig. Dersom du pendler til jobb er det sjelden aktuelt å ha behov for informasjon i arbeidstiden.

^ Relevans for prosjektet

De reisende er opptatt av å kunne nå de ønskede tjenester på en enkel måte. Det bør være en knapp eller lenke på startsiden hvor du kan registrere deg for å motta denne type informasjon. Kunder som allerede har A-kort har allerede sin egen profil og muligheten for å legge inn abonnement bør kobles til denne. A-kort kunder kunne oppnå noen flere fordeler enn andre, som for eksempel ubegrenset antall gratis SMS meldinger. Londonmetroens avvikssystem kommer overlegent best ut av denne testen. Den presenterer en oversiktig og grei måte å starte abonnement for avvikssystem på. Dette systemet er absolutt verdt å ta i betraktning for å få ideer til implementasjon av Trafikantens løsning. Det gjelder både grensesnittet mot brukeren og funksjonaliteten.




Download 268.03 Kb.
leave a comment
Page4/9
Date conversion25.10.2013
Size268.03 Kb.
TypeДокументы, Educational materials
Add document to your blog or website

страницы: 1   2   3   4   5   6   7   8   9
Be the first user to rate this..
Your rate:
Place this button on your site:
docs.exdat.com

The database is protected by copyright ©exdat 2000-2017
При копировании материала укажите ссылку
send message
Documents

upload
Documents

Рейтинг@Mail.ru
наверх